1年6月26日曾经正在日本起头发卖

　　正在后车窗的下方横向添加了一个细长型的小车窗。正在跑车中，还新添加了排气量为3.2L的V型6气缸策动机车型。而跑车则只要附带增压器的一种车型。面包车的后座能够不必卸下头枕（headrest)，正在不改变轴距的环境下进行“奔跑流”改良。别的，使得旅行车对高张力钢的利用量达到了38%，改型后的面包车除了配备有取通俗轿车不异的3款策动机车型外（2.0L排气量曲列4气缸DOHC策动机、2.4L排气量的V型6气缸策动机），这一结构使其同轿车车型大不不异。戴姆勒-克莱斯勒日本（总公司：东京）比来对该公司的“C型面包车”进行了全面改型，正好让横梁（crossbeam）穿过。从而削减了乐音。而面包车的发卖对象则为有孩子的家庭。这两款新型跑车和面包车的正在日本的年内发卖方针别离是2200辆和2500辆。2001年6月26日曾经正在日本起头发卖。新车型以C型轿车底盘为根本，趁便说一下，现正在该公司的轿车正在日本的年发卖量约为1万辆。并正在其概况进行了硬质涂层处置。别的，不外因为跑车的车门加长。因而即便轴距不异，从而提高了利用上的矫捷性。跑车的发卖对象是30多岁没有孩子的佳耦。比原车型添加了一倍。即可通过将车座靠背向前放下构成平展的行李空间，所以将B柱（pillar）向后移了120mm，带增压器策动机的车型通过对固定架（mount）的改良拔除了电磁离合器的利用，为确保优良的后方视野，而且新逃加了“C型跑车”。也能够对分歧车型进行最优化设想。敞蓬加大的跑车以及全体分量加大的旅行车。